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Toujours dans le but de vous satisfaire nous allons essayer de vous donner quelques conseils, pour que votre achat se passe dans les meilleures conditions possibles,
Nous traiterons ces différents points par étape.
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Etape n°1 : le choix de votre véhicule
Il y a différents points que vous devez prendre en compte à savoir la marque recherchée, sa fiabilité, son service après vente, le coût de son entretien, le prix des pièces détachées, les campagnes de rappel constructeur du véhicule choisi.
1ère main, 2ème main, 3ème main ? Sachez qu’un véhicule peut se dégrader très rapidement quand il est passé par plusieurs conducteurs.
Optez toujours pour le véhicule qui aura le plus de traçabilité possible (carnet d’entretien, factures, …). Méfiance pour les véhicules réparés sans facture, signe d’un manque d’entretien.
Vous avez sélectionné la voiture de vos rêves et repéré les annonces qui vous intéressent. Contactez le vendeur.
Attention à ne jamais verser d’acompte même si cela vous semble être l’affaire du siècle. Méfiez-vous des prix trop bas, cela cache souvent quelque chose. C'est en laissant parler son cœur que l'on risque de s'emballer.
L’achat d’une voiture d’occasion ne s’improvise pas ; la patience est de rigueur.
Chaque vendeur a un but précis qui est la vente de son véhicule a tout prix, ne l’oubliez jamais !
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Soyez vigilants !
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Etape n°2 : la vérification du véhicule
Vous aurez à contrôler :
La carrosserie
Cherchez à relever des traces de peintures, autour des jointures (pare brise, lunettes arrière, vitres, jointures de portes), contrôlez les alignements du capot, ailes, pare choc, phares.
Les espacements doivent être identiques du côté droit comme du côté gauche.
Relevez les tapis dans le coffre et recherchez des traces de jointures mal faites.
Tous ces signes vous indiqueront que le véhicule a été accidenté, demandez des explications au vendeur. |
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La mécanique
Le moteur : méfiez-vous des moteurs trop propres.
Démontez le bouchon d’huile du moteur, vérifiez qu’il n’y ai pas de traces de mayonnaise ; moteur tournant : démontez le bouchon d’huile pendant 2 secondes, il ne doit pas y avoir de remontée de pression, de même que sur la jauge à huile, signe que le moteur est lessivé.
Relevez tout bruit qui vous semble suspect, ex ; un cliquetis.
Contrôlez les courroies, relevez toute trace de déchirure.
Sur les embranchements des durites d’eau relevez tout trace de fuite ainsi que sur la pompe à eau. Regardez bien la couleur du liquide de refroidissement, il ne faut qu’il y ait des traces d’eau rouillée, cela signifie un manque d’entretien.
Contrôlez le niveau du liquide de frein, si le niveau est bas cela signifie usure des freins ou fuite. Le pot catalytique est une réparation très coûteuse. Secouez la ligne d’échappement de l’arrière pour rechercher un bruit métallique.
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Une fumée blanche à l’échappement signifie qu’il peut y avoir une consommation d’eau dans la chambre de combustion. Diagnostic = joint de culasse défectueux ou culasse fissuré = réparation très coûteuse.
Une fumée noire à l’échappement est signe d’un encrassement du moteur.
Diagnostic = décrassage du moteur, problème de vanne EGR, manque de puissance moteur…Méfiance !
Une fumée bleue à l’échappement signifie une consommation d’huile importante. Diagnostic = moteur à refaire = réparation très très onéreuse.
Les éléments électriques
Vous aurez à contrôler le bon fonctionnement de tous les éléments électriques : clignotants, lave-glaces, essuie-glaces, ventilation de chauffage…, notamment une attention toute particulière à la climatisation car une réparation pour la climatisation peut être très onéreuse.
Le compteur kilométrique
On aurait pu croire que les afficheurs à cristaux liquides seraient plus sûrs que les compteurs à rouleaux : c’est une erreur.
Il est facile de descendre le kilométrage avec des outils appropriés.
C’est pour cette raison que vous devrez relever différents indices pour pouvoir juger de l’état réel du kilométrage.
Ces indices peuvent être les suivants :
Le degré d’usure des pédales, le pommeau de vitesses usé, l’affaissement du siège conducteur, les jeux latéraux dans les portières côté conducteur essentiellement. Les ceintures de sécurité, traces de décoloration. Les plafonniers intérieurs jaunissant, les moquettes de sols bien usées.
Recherchez surtout les traces des anciennes étiquettes de vidanges qui peuvent être collées à n’importe quel endroit dans le compartiment moteur.
La liaison au sol
Contrôlez l’usure des pneus. Une bonne usure, est une usure égale sur toute la partie du pneu. Méfiez-vous de l’usure intervenant uniquement sur les côtés, cela signifie un problème de géométrie (véhicule accidenté, problème de parallélisme). Attention sur les 4x4, pour un pneu détérioré, vous aurez 4 pneus à remplacer, sinon risque de détérioration du pont. Contrôlez l’embrayage, celui-ci ne doit pas débrayer haut. Démarrez le véhicule, tirez le frein à main, passez la 5ème vitesse : le véhicule doit caler au démarrage. S’il ne cale pas = embrayage H.S. Essayez de regarder sous le véhicule les transmissions droite et gauche qui ne doivent pas avoir les soufflets déchirés.
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Faire impérativement un essai
Roulez avec le véhicule de préférence dans des zones où la route est assez chaotique (pavés, dos d’ânes), celui-ci vous révèlera instantanément l’état des demi trains avant. Recherchez tout type de bruit (glougloutement, bruits métalliques,…). Contrôlez bien si le véhicule ne tire pas d’un côté ou de l’autre en lâchant le volant, de même qu’au freinage il doit garder son cape. Contrôlez que les vitesses n’accrochent pas.
Contrôlez la bonne montée en régime du moteur.
Identification du véhicule
Contrôlez impérativement que les éléments inscrits sur la carte grise correspondent bien au véhicule présenté. |
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Savoir bien interpréter le compte-rendu du contrôle technique ; évaluer les frais si jamais il y a des notifications inscrites sur le paragraphe sans obligation d’une contre visite très important pour les futurs frais.
Négocier le prix final
Vous avez fait votre diagnostic, alors maintenant incluez-le dans votre négociation.
Conclusion
L’achat d’une voiture d’occasion ne s’improvise pas.
Ces quelques conseils ne sont évidemment pas exhaustifs et restent généralistes. Le mieux est de faire appel à nos services qui sont spécialisés dans ce domaine.
Nous espérons qu’avec nos conseils vous serez plus aguerris pour vos prochains achats. |
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Coach Auto Occasion, votre meilleur allié pour votre prochaine voiture d’occasion. |
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